російські автоперевезення на межі краху: тисячі компаній банкрутують

російський ринок вантажних автоперевезень у 2025 році продемонстрував катастрофічне падіння. Понад сім тисяч компаній опинилися на межі ліквідації чи банкрутства, що стало прямим наслідком вибухового зростання витрат. Паливо, лізинг, банківські ставки, технічне обслуговування – кожен із цих факторів перетворив бізнес на безперспективний. У «країні-бензоколонці» ціни на пальне вдарили по кишенях перевізників: бензин подорожчав майже на 11%, дизель – більш ніж на 9%. Середній чек за літр АІ–95 досяг 68–69 рублів, дизель – 75–77 рублів, що зробило внутрішні перевезення економічно безглуздими.

Скорочення виробництва в рф зменшило обсяги вантажів, які потребують транспортування, і спричинило жорстку конкуренцію серед далекобійників. Ціни на перевезення обвалилися на 25–30%, а додатковим тягарем стали державні «драконівські» штрафи. Автоматичні нарахування за перевищення габаритно-вагових норм сягають сотень тисяч рублів, позбавляючи перевізників навіть права на оскарження.

На тлі цього хаосу китайські компанії почувають себе впевнено. Дешеві кредити, можливість уникати частини штрафів і використання каботажного законодавства дали їм змогу вже до 20% внутрішнього ринку автоперевезень у рф. російські гравці витісняються з власного ринку, поступаючись іноземним конкурентам.

Додатковим індикатором занепаду став імпорт важких вантажних автомобілів: у 2025 році він скоротився майже в десятеро разів – до 7,9 тис. проти 76,2 тисячі роком раніше. Ця динаміка демонструє не просто кризу, а фактичну деградацію галузі, яка втрачає здатність оновлювати парк і підтримувати мінімальну конкурентоспроможність.