Транспортні проблеми б’ють по експорту та доходах російських металургів

російські металурги зіткнулися із затримками залізничних перевезень, зростанням витрат і ризиком зупинення виробництва. Асоціація «русская сталь» поскаржилася мінтрансу рф на відмови «ржд» погоджувати заявки на доставляння готової продукції до портів північного заходу, зокрема Балтійського моря.

Проблеми загострилися після перенаправлення вантажів із південних портів через ризики для судноплавства в Азово-Чорноморському басейні. За січень–серпень 2026 року перевезення металопродукції через ці порти скоротилися до 6 млн тонн. У липні–серпні падіння становило 54% – з 1,86 млн до 860 тис. тонн.

Порти Балтійського напрямку не мають достатніх потужностей для додаткових вантажів. Розвантаження вагонів затримується, а дефіцит локомотивів і бригад ускладнює їх повернення під нове завантаження. Ситуацію погіршує пріоритет перевезення зерна, через який металурги змушені шукати альтернативні маршрути. У жовтні мурманський морський торгівельний порт уперше з 1996 року відновив перевалку металопродукції в тестовому режимі.

Перенаправлення вантажів підвищує транспортні витрати на 20–30%. Доставляння сталевих слябів через північно-західні порти обходиться на 30 дол. за тонну дорожче, ніж через південні. Надлишок сталі на світовому ринку не дозволяє компенсувати ці витрати підвищенням цін. Затримки також ускладнюють формування суднових партій і фрахтування суден.

Проблеми з логістикою посилюють загальний спад галузі. За січень–вересень «ржд» перевезли 35,2 млн тонн чорних металів – на 8,5% менше, ніж за аналогічний період 2025 року.

У другому півріччі 2026 року втрати експорту сталевої заготівлі через південний напрямок можуть сягнути 7–8 млн тонн. На інші ринки вдасться перенаправити не більше половини цього обсягу. Тривалі перебої загрожують втратою покупців, які можуть перейти до альтернативних постачальників.

Скорочення виробництва та падіння прибутковості експорту зменшуватимуть податкові надходження рф і посилюватимуть потребу металургів у державній підтримці. Навіть після відновлення перевезень російським виробникам доведеться повертати покупців, зокрема через зниження цін.